隨著電動汽車的發(fā)展，越來越多的人購買電動汽車，越來越多的人擔(dān)心電動汽車的電池。為此，國內(nèi)各大汽車公司都在努力研發(fā)電動汽車電池，希望更進一步。最近，電動汽車的電池技術(shù)有了新的突破。動力電池技術(shù)的最新突破簡要介紹了未來電池的巨大能量。
根據(jù)曝光的Fisk固態(tài)電池專利，電動汽車最快充電時間僅為1分鐘，可帶來約800公里的續(xù)航里程。公司希望這項技術(shù)能在2023年商業(yè)化。
與現(xiàn)在廣泛使用的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池有自己的優(yōu)勢。Fisk代表其特殊設(shè)計解決了鋰離子電池能量密度低的問題，使充電速度更快。
Fisk并不是唯一關(guān)注這個領(lǐng)域的人。豐田還在開發(fā)全固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車，并計劃于2022年開放銷售。豐田執(zhí)行副總裁迪迪?！だ樟_伊(Didier Leroy)最近自信地宣稱，其固態(tài)電池技術(shù)可以成為游戲規(guī)則的改變者，甚至有潛力大幅增加續(xù)航里程。
上周，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(Continental Group)的高管表示，他們將投資下一代固態(tài)電池，這些電池可能在2024年或2025年投產(chǎn)。
英國戴森公司宣布將投資10億英鎊研究固態(tài)電池技術(shù)，還以9000萬美元收購了固態(tài)電池公司Sakti3。
動力電池技術(shù)最新突破簡介產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟比比皆是。
固態(tài)電池的R&D不僅僅是靠運營商一家獨大，更是靠發(fā)展變化，很多已經(jīng)基本成為產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，中國學(xué)術(shù)界在這一領(lǐng)域也有研究成果。讓我們看看:
NASA 空正在與邁阿密大學(xué)合作開發(fā)一種新型固態(tài)鋰電池，將用于微型衛(wèi)星和國際空站等。
據(jù)日本媒體報道，東京工業(yè)大學(xué)正在研發(fā)固態(tài)電池，試圖與大型汽車制造商合作，將薄膜上展示的低電阻應(yīng)用于散裝電池，并努力開發(fā)可長期使用的電池。
中國青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研究團隊創(chuàng)造性地提出基于聚合物電解質(zhì)的設(shè)計理念，構(gòu)建了復(fù)合電解質(zhì)材料體系，制備了一系列綜合性能優(yōu)異的固體聚合物電解質(zhì)體系，有效解決了聚合物電解質(zhì)各項性能無法兼顧的問題，開發(fā)了新型固體電解質(zhì)關(guān)鍵材料體系。
動力電池技術(shù)最新突破簡介多家上市公司參與。
在A股上市公司中，不少已經(jīng)開始做好固態(tài)電池的研究。
衛(wèi)股份(300317)11月17日在深交所互動平臺回答投資者提問時表示目前鋰電池廠已進入設(shè)備安裝調(diào)試階段，預(yù)計12月中下旬正式投產(chǎn)。大規(guī)模生產(chǎn)電池的關(guān)鍵是快速充電的固態(tài)電池。
建華能(300116)11月13日在深交所互動平臺表示在固態(tài)電池方面，我們正在與研究機構(gòu)合作進行研發(fā)。比如我們現(xiàn)在和北京大學(xué)一起做研發(fā)，明年年底生產(chǎn)樣品。
冷鈷工業(yè)(300618)10月16日在深交所互動平臺表示固態(tài)電池陰極材料的基本體系沒有改變。目前，鈷酸鋰和多元材料仍被用作陰極材料，鈷在其中的位置沒有改變。
贛鋒鋰業(yè)(002460)9月29日在深交所互動平臺表示公司引進了一批固態(tài)電池R&D團隊。
郭萱高新(002074)9月29日在深交所互動平臺表示公司已在日本研究所開展固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，將盡快推進相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)進度。同時，公司密切關(guān)注包括固體電解質(zhì)在內(nèi)的上游關(guān)鍵原材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進展。固態(tài)電池將大大提高現(xiàn)有動力電池的容量密度，電池壽命與電池容量密切相關(guān)。
黨生科技(3073)9月28日在深交所互動平臺表示公司正在對固態(tài)鋰電池技術(shù)進行前瞻性開發(fā)，為公司未來保持技術(shù)和市場競爭優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。