8月17日，歐盟公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（以下簡稱《新電池法》）便將正式生效。
《新電池法》要求未來在歐洲經(jīng)濟區(qū)銷售的動力電池和工業(yè)電池須具備碳足跡聲明和標(biāo)簽及數(shù)字電池護照，并對電池重要原材料的回收比例也作出了相關(guān)要求
碳足跡方面，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池（含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池）需提供碳足跡聲明及標(biāo)簽。電池出口廠商需披露整個生命周期的碳排放數(shù)據(jù)，從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收以及回收再利用。后續(xù)，歐盟還將對碳排放實行分級，并設(shè)定相關(guān)閾值。
原材料回收再利用方面，《新電池法》要求在其生效8年后，歐洲區(qū)銷售的新電池的生產(chǎn)制造過程中，應(yīng)至少使用16%/85%/6%/6%的回收鈷/鉛/鋰/鎳。另外，在法規(guī)生效13年后，回收材料比例還將提高，生產(chǎn)新電池應(yīng)至少使用26%/85%/12%/15%的回收鈷/鉛/鋰/鎳。
信息披露方面，《新電池法》引入了“電池護照”，要求披露的信息包括：電池制造商、碳足跡、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查、電池材料和成分、合規(guī)性認證、循環(huán)性能、資源效率、耐久性等。
國聯(lián)證券認為，未來海外市場對產(chǎn)品的碳足跡要求可能日趨嚴格，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都需要更加重視“碳壁壘”的限制，通過工藝改進和設(shè)備迭代降低生產(chǎn)能耗強度，加快在水電等清潔電力資源豐富的地區(qū)設(shè)廠，提高廠區(qū)可再生能源自給率等方式，提前完成自身的低碳轉(zhuǎn)型。
另據(jù)華泰證券分析，《新電池法》對我國產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)砣矫嬗绊懀?/span>
第一，碳排放的相關(guān)要求或?qū)?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: inherit; overflow-wrap: break-word !important; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background: transparent;">強制出口企業(yè)進行零碳轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)技術(shù)上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進行革新；
第二，有望倒逼國內(nèi)回收體系完善，長期將帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，推進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；厥找筅厙阑蚶靡押秃Ｍ鈴S商合作布局回收的企業(yè)；
第三，電池護照旨在確保供應(yīng)鏈的透明度，出口企業(yè)將面臨護照數(shù)據(jù)庫建設(shè)、護照管理系統(tǒng)維護及國際統(tǒng)一標(biāo)準構(gòu)建等挑戰(zhàn)。
▌海外電池市場競爭升級
如今，電池海外市場競爭日漸激烈。我國鋰電廠商相繼出海，拓展海外業(yè)務(wù)，但與此同時，海外相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也逐漸明晰，包括美國的《通脹削減法》（IRA法案）以及歐盟本次即將實施的《新電池法》等。
有業(yè)內(nèi)人士之前表示，這也意味著海外市場開始從單一維度的產(chǎn)品競爭，升級到多維度的體系競爭。
值得一提的是，全球產(chǎn)業(yè)鏈正致力于推進電池護照。已有超過120家公司組成聯(lián)盟，計劃聯(lián)合推出基于區(qū)塊鏈的電池護照。聯(lián)盟成員包括寶馬、Stellantis、本田、福特、日產(chǎn)、馬自達、通用汽車等。
另外，今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群曾建議開展動力電池護照及配套政策研究，加強電池產(chǎn)品全生命周期管理。
據(jù)曾毓群介紹，電池護照是物理電池的數(shù)字孿生體，可實現(xiàn)對動力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。消費者和監(jiān)管機構(gòu)可通過電池護照，簡單直接地查閱電池產(chǎn)品的相關(guān)信息。同時，電池護照作為政府監(jiān)管和社會監(jiān)督的有力抓手，可成為促進電池產(chǎn)業(yè)低碳、循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展的重要政策工具。
落實到產(chǎn)業(yè)鏈上，中航證券建議關(guān)注三個方向。1）更嚴苛的標(biāo)準有利于頭部企業(yè)優(yōu)勢鞏固：寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、派能科技；2）整車/集成企業(yè)仍具備領(lǐng)跑優(yōu)勢：比亞迪；3）回收產(chǎn)業(yè)較早發(fā)力者：邦普（寧德時代收購）、格林美、華友鈷業(yè)、天能新材料等。
來源:科創(chuàng)板日報、馬里亞納鋰電
