8月17日，歐盟公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（以下簡(jiǎn)稱《新電池法》）便將正式生效。
《新電池法》要求未來(lái)在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)銷售的動(dòng)力電池和工業(yè)電池須具備碳足跡聲明和標(biāo)簽及數(shù)字電池護(hù)照，并對(duì)電池重要原材料的回收比例也作出了相關(guān)要求
碳足跡方面，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池（含電動(dòng)汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池）需提供碳足跡聲明及標(biāo)簽。電池出口廠商需披露整個(gè)生命周期的碳排放數(shù)據(jù)，從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收以及回收再利用。后續(xù)，歐盟還將對(duì)碳排放實(shí)行分級(jí)，并設(shè)定相關(guān)閾值。
原材料回收再利用方面，《新電池法》要求在其生效8年后，歐洲區(qū)銷售的新電池的生產(chǎn)制造過(guò)程中，應(yīng)至少使用16%/85%/6%/6%的回收鈷/鉛/鋰/鎳。另外，在法規(guī)生效13年后，回收材料比例還將提高，生產(chǎn)新電池應(yīng)至少使用26%/85%/12%/15%的回收鈷/鉛/鋰/鎳。
信息披露方面，《新電池法》引入了“電池護(hù)照”，要求披露的信息包括：電池制造商、碳足跡、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查、電池材料和成分、合規(guī)性認(rèn)證、循環(huán)性能、資源效率、耐久性等。
國(guó)聯(lián)證券認(rèn)為，未來(lái)海外市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的碳足跡要求可能日趨嚴(yán)格，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都需要更加重視“碳壁壘”的限制，通過(guò)工藝改進(jìn)和設(shè)備迭代降低生產(chǎn)能耗強(qiáng)度，加快在水電等清潔電力資源豐富的地區(qū)設(shè)廠，提高廠區(qū)可再生能源自給率等方式，提前完成自身的低碳轉(zhuǎn)型。
另?yè)?jù)華泰證券分析，《新電池法》對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)?lái)三方面影響：
第一，碳排放的相關(guān)要求或?qū)?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: inherit; overflow-wrap: break-word !important; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background: transparent;">強(qiáng)制出口企業(yè)進(jìn)行零碳轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)技術(shù)上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進(jìn)行革新；
第二，有望倒逼國(guó)內(nèi)回收體系完善，長(zhǎng)期將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，推進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。回收要求趨嚴(yán)或利好已和海外廠商合作布局回收的企業(yè)；
第三，電池護(hù)照旨在確保供應(yīng)鏈的透明度，出口企業(yè)將面臨護(hù)照數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、護(hù)照管理系統(tǒng)維護(hù)及國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建等挑戰(zhàn)。
▌海外電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
如今，電池海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。我國(guó)鋰電廠商相繼出海，拓展海外業(yè)務(wù)，但與此同時(shí)，海外相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也逐漸明晰，包括美國(guó)的《通脹削減法》（IRA法案）以及歐盟本次即將實(shí)施的《新電池法》等。
有業(yè)內(nèi)人士之前表示，這也意味著海外市場(chǎng)開始從單一維度的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，升級(jí)到多維度的體系競(jìng)爭(zhēng)。
值得一提的是，全球產(chǎn)業(yè)鏈正致力于推進(jìn)電池護(hù)照。已有超過(guò)120家公司組成聯(lián)盟，計(jì)劃聯(lián)合推出基于區(qū)塊鏈的電池護(hù)照。聯(lián)盟成員包括寶馬、Stellantis、本田、福特、日產(chǎn)、馬自達(dá)、通用汽車等。
另外，今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾建議開展動(dòng)力電池護(hù)照及配套政策研究，加強(qiáng)電池產(chǎn)品全生命周期管理。
據(jù)曾毓群介紹，電池護(hù)照是物理電池的數(shù)字孿生體，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)可通過(guò)電池護(hù)照，簡(jiǎn)單直接地查閱電池產(chǎn)品的相關(guān)信息。同時(shí)，電池護(hù)照作為政府監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督的有力抓手，可成為促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)低碳、循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展的重要政策工具。
落實(shí)到產(chǎn)業(yè)鏈上，中航證券建議關(guān)注三個(gè)方向。1）更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)有利于頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)鞏固：寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、派能科技；2）整車/集成企業(yè)仍具備領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)：比亞迪；3）回收產(chǎn)業(yè)較早發(fā)力者：邦普（寧德時(shí)代收購(gòu)）、格林美、華友鈷業(yè)、天能新材料等。
來(lái)源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)、馬里亞納鋰電
