摘要： 不少跨界的儲(chǔ)能集成商，并沒(méi)有豐富的電力領(lǐng)域技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以為東家買(mǎi)電芯、西家買(mǎi)電池管理系統(tǒng)，再弄個(gè)變流器，就可以搞定了。一旦發(fā)生安全事故，誰(shuí)來(lái)兜底？
撰文 | Shushu 編輯 | 小棠 →這是《環(huán)球零碳》的第854篇原創(chuàng)
最近一張未經(jīng)證實(shí)的“電芯市場(chǎng)三四季度低價(jià)拋貨”的照片在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。照片顯示，各大電芯廠商正在進(jìn)行大規(guī)模低價(jià)拋貨，電芯價(jià)格已低至0.25元/Wh。
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
雖然業(yè)內(nèi)人士表示此照片疑點(diǎn)重重，但不管如何，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈的各種降價(jià)，是真實(shí)存在的。 儲(chǔ)能電芯價(jià)格從年初到現(xiàn)在，不到3個(gè)季度時(shí)間，電芯報(bào)價(jià)跌近50%。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，儲(chǔ)能電芯（LFP磷酸鐵鋰）最低國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)已經(jīng)到了0.45元/Wh，甚至有個(gè)別廠家的報(bào)價(jià)達(dá)到了0.42元/Wh。 早在3個(gè)月前，楚能新能源曾公開(kāi)表示，到2023年底，280Ah儲(chǔ)能鋰電池將以不超過(guò)0.5元/Wh的價(jià)格（不含稅）銷(xiāo)售。 以電芯企業(yè)官宣進(jìn)入0.5元/Wh時(shí)代為標(biāo)志，電芯的持續(xù)降價(jià)直接刺激了儲(chǔ)能系統(tǒng)、儲(chǔ)能項(xiàng)目EPC單價(jià)的持續(xù)下降。儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商也成為了行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷的主要推手。 10月底中國(guó)華能集團(tuán)儲(chǔ)能系統(tǒng)框架集采中，有投標(biāo)方的價(jià)格為0.724元/Wh。然而，0.72元/Wh的報(bào)價(jià)才剛成為歷史最低價(jià)沒(méi)幾天，便被0.644元/Wh所打破。與之相比，8月份的時(shí)候儲(chǔ)能系統(tǒng)投標(biāo)均價(jià)是1.08元/Wh。 協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山在第八屆國(guó)際儲(chǔ)能技術(shù)和裝備及應(yīng)用大會(huì)主題論壇上表示：“部分企業(yè)為沖業(yè)績(jī)、搶份額，報(bào)價(jià)甚至低于成本，儲(chǔ)能投標(biāo)價(jià)半年下降三分之一?！?/span> “沒(méi)有最低，只有更低”竟成了儲(chǔ)能行業(yè)最真實(shí)的寫(xiě)照。 這種情況的結(jié)局是：往小了說(shuō)，不少儲(chǔ)能廠商難以賺到錢(qián)，最終會(huì)被淘汰出局；往大了講，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)本身對(duì)安全性要求非常高，如果盲目打價(jià)格戰(zhàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)，將導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，后果不堪設(shè)想。 不少跨界的儲(chǔ)能集成商，并沒(méi)有豐富的電力領(lǐng)域技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以為東家買(mǎi)電芯、西家買(mǎi)電池管理系統(tǒng)，再弄個(gè)變流器，就可以搞定了。 這種天然的業(yè)務(wù)認(rèn)知短板在價(jià)格內(nèi)卷下，其安全隱患更加突出。所以，在亂象叢生的儲(chǔ)能快車(chē)道發(fā)展期，安全將由誰(shuí)來(lái)兜底？
01 事故都在國(guó)外，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能很安全？
很多人認(rèn)為，儲(chǔ)能很安全，近兩年并沒(méi)有爆炸事故發(fā)生。其實(shí)，從全球范圍來(lái)看，儲(chǔ)能起火事故發(fā)生率還處在一個(gè)比較高的范圍。 根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，目前全球儲(chǔ)能電站有5000多座（不含戶儲(chǔ)），發(fā)生了70多起起火事故，儲(chǔ)能電站的火災(zāi)概率大約在1.52%。
圖說(shuō)：部分儲(chǔ)能電站爆炸事故詳情 來(lái)源：energytrend
2023年以來(lái)，美國(guó)已發(fā)生6起儲(chǔ)能電站失火事件，法國(guó)1起，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)1起。 這些發(fā)生起火事故的儲(chǔ)能系統(tǒng)中，有不少來(lái)自特斯拉、Powin Energy、LG等多家頭部?jī)?chǔ)能企業(yè)。 例如，今年9月，澳大利亞一座價(jià)值3800萬(wàn)美元的特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目才剛投入運(yùn)營(yíng)2個(gè)月就發(fā)生火災(zāi)。該項(xiàng)目裝機(jī)容量為50MW/100MWh，由40臺(tái)Tesla Megapack 2.0 單元構(gòu)成，是昆士蘭州首批獨(dú)立大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。 其實(shí)在兩年前，也是澳大利亞的特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目，就已發(fā)生過(guò)一次大型火災(zāi)。 除了大型電站失火外，戶用儲(chǔ)能也事故頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年9月下半月，全球就發(fā)生5起戶用儲(chǔ)能引起的火災(zāi)事故。 對(duì)比國(guó)外，國(guó)內(nèi)近兩年儲(chǔ)能的事故好像幾乎沒(méi)有。除了幾個(gè)月前的比亞迪儲(chǔ)能爆炸消息，被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但最后是虛驚一場(chǎng)，比亞迪儲(chǔ)能官方親自發(fā)文辟謠：并無(wú)此事。 這是否意味著國(guó)內(nèi)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)更加安全？ 寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，和國(guó)外相比，中國(guó)儲(chǔ)能電站的事故率要低一些，這一部分是電池材料體系的原因，但更重要是和國(guó)外相比，我國(guó)很多地方是強(qiáng)制配儲(chǔ)，但配而不用，或者使用率非常低，所以安全問(wèn)題沒(méi)有充分顯現(xiàn)。 在該政策下，很多業(yè)主安裝儲(chǔ)能系統(tǒng)的作用只是為了能夠順利并網(wǎng)，因此往往一味追求低價(jià)。 這些低價(jià)的產(chǎn)品往往容易在儲(chǔ)能安全防護(hù)方面偷工減料，如果后續(xù)儲(chǔ)能電站的使用率頻率增加，很可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。
02 低端儲(chǔ)能將成為行業(yè)“不定時(shí)炸彈”
實(shí)際上，儲(chǔ)能安全事故中82%是電池引起，發(fā)生時(shí)間基本是在投運(yùn)多年后，電池隨著使用次數(shù)增加，性能的衰減，安全事件發(fā)生的概率會(huì)增加。 所以，電芯技術(shù)對(duì)儲(chǔ)能的安全性至關(guān)重要。 一般來(lái)說(shuō)，電芯需要五年以上的技術(shù)沉淀。這意味著擁有成熟電芯技術(shù)的廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量更有保障。 然而，隨著儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，儲(chǔ)能電池正成為各路企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”。天眼查數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)新增注冊(cè)儲(chǔ)能企業(yè)有37000多家，今年以來(lái)再次新增5萬(wàn)余家。 其中，在儲(chǔ)能電池賽道的玩家主要有這幾類(lèi)，有一些是有新能源“基因”的企業(yè)，分為儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的老牌公司、動(dòng)力電池公司和光伏企業(yè)跨界，還有一些是新興儲(chǔ)能電池企業(yè)，如海辰儲(chǔ)能、寶豐集團(tuán)、楚能新能源、盛虹動(dòng)能、三一鋰能等。 例如前文提到的楚能新能源，成立僅僅2年，就已相繼規(guī)劃了武漢、孝感、宜昌三大生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能350GWh，總投資近1400億元，其首款鋰電池量產(chǎn)不到一年。 值得一提的是，楚能新能源這個(gè)350GWh的產(chǎn)能目標(biāo)，竟與寧德時(shí)代不相上下。 由于不少跨界玩家的加入，一位頭部?jī)?chǔ)能企業(yè)的高管曾向36碳表示擔(dān)憂，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的玩家很有可能會(huì)生產(chǎn)出低端儲(chǔ)能，造成嚴(yán)重事故，最終整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)都會(huì)受到牽連，發(fā)展被迫減速。 何謂低端儲(chǔ)能？低端儲(chǔ)能是指缺乏核心技術(shù)、以低成本生產(chǎn)為主的儲(chǔ)能產(chǎn)品，這些產(chǎn)品往往在性能、安全性和可靠性方面存在一定的問(wèn)題。 與其類(lèi)似的是，全球動(dòng)力電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在完成從0到1之后，目前已進(jìn)入大規(guī)模市場(chǎng)化快車(chē)道，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如果一旦出現(xiàn)重大安全事故，將會(huì)影響整個(gè)行業(yè)發(fā)展的腳步。 所以，儲(chǔ)能安全也有可能成為可再生能源發(fā)展過(guò)程中的“不定時(shí)炸彈”。 例如，兩年多前北京“大紅門(mén)”事件，就是由于儲(chǔ)能電站起火爆炸導(dǎo)致3人遇難、1人受傷，損失1660.81萬(wàn)元。 值得一提的是，該項(xiàng)目所用電池來(lái)自合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司。這事件之后，電池質(zhì)量成為了國(guó)軒高科的命門(mén)。 今年10月，德國(guó)也發(fā)生了一起30KWh戶用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)爆炸，引起國(guó)內(nèi)極大關(guān)注，因?yàn)樵搩?chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池是由中國(guó)深圳某公司生產(chǎn)。
圖說(shuō)：德國(guó)戶儲(chǔ)爆炸 來(lái)源：PV Magazine
由此可見(jiàn)，即使是資歷深厚的頭部企業(yè)，也不能保證百分百的安全，更何況是跨界的新玩家們。
03 儲(chǔ)能是長(zhǎng)期買(mǎi)賣(mài)，不能一味關(guān)注價(jià)格
然而，即使解決了儲(chǔ)能電芯出廠安裝時(shí)的品控檢測(cè)問(wèn)題，還有儲(chǔ)能電站中電池的使用壽命問(wèn)題。 一個(gè)儲(chǔ)能電站的壽命約為10-15年，即便同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會(huì)降低。儲(chǔ)能系統(tǒng)有上萬(wàn)個(gè)電芯，電池老化后的不一致性問(wèn)題更為嚴(yán)重。在項(xiàng)目后期運(yùn)行、運(yùn)維過(guò)程中由于電芯以外的原因，也會(huì)引起事故發(fā)生。 所以，在儲(chǔ)能行業(yè)，價(jià)格只是一個(gè)指標(biāo)，更講究的是綜合性能和后期維護(hù)運(yùn)營(yíng)等。歸根結(jié)底，這是一個(gè)長(zhǎng)期買(mǎi)賣(mài)，要考慮十幾二十年的使用壽命。 但是，不少跨界儲(chǔ)能的企業(yè)技術(shù)沉淀和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備不足，很可能沒(méi)幾年就“倒下”。數(shù)據(jù)顯示，近期短短數(shù)月內(nèi)，就有10余家上市企業(yè)跨界儲(chǔ)能之路失敗。那么，這類(lèi)新興儲(chǔ)能玩家曾經(jīng)的產(chǎn)品一旦發(fā)生事故，誰(shuí)來(lái)兜底？ 對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，一般是誰(shuí)賣(mài)誰(shuí)運(yùn)維，因?yàn)榭紤]到小廠家很可能會(huì)倒閉的問(wèn)題，所以現(xiàn)在業(yè)主基本不考慮小廠供貨。 遠(yuǎn)景集團(tuán)高級(jí)副總裁田慶軍曾表示，儲(chǔ)能電站20年的壽命，儲(chǔ)能廠商注定要做投資商的長(zhǎng)期合作伙伴，儲(chǔ)能投資商不能一味關(guān)注價(jià)格，也要關(guān)注合作伙伴在全過(guò)程的額外價(jià)值創(chuàng)造。 優(yōu)秀的集成商會(huì)把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，從設(shè)備選型、運(yùn)輸防護(hù)、到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、并網(wǎng)試運(yùn)行、應(yīng)急預(yù)案檢測(cè)等全流程。 因此，新型儲(chǔ)能的發(fā)展不能圖一時(shí)之利，要謀長(zhǎng)久之計(jì)，就像房子是用來(lái)住的，不是用來(lái)炒的。